Di warên wekî elektronîk û kontrola pîşesaziyê de, têlên AVS û AVSS bi gelemperî rêgezên îzolekirî têne bikar anîn, lê gelek endezyar bi gelemperî taybetmendiyên teknîkî yên her duyan tevlihev dikin. Ev gotar dê cûdahiyên bingehîn ên di navbera van her du celeb têlan de ji materyalê, performansê heya senaryoyên serîlêdanê hilweşîne, û ji we re bibe alîkar ku hûn bi berhevkirina dozên rastîn ve hilbijartinek rast bikin.
1.Cûdahiya avahî
Her du jî ji têlên îzolekirî yên PVC ne, lê di sêwirana qata însulasyonê de cûdahiyên eşkere hene, ku sedema bingehîn a cudahiya performansê ye.
AVS wire
Berhevkar bi piranî têlên sifir ên nerm ên ziravkirî ne, bi tîrêjên têlan ji 0,3 heta 2,0 mm² diguhere, li gorî standarda JIS C 3306.
AVSS wire
Tebeqeya hundurîn a PVC-ya nerm nermbûniyê peyda dike, dema ku tebeqeya derve ya PVC-ya hişk parastinê zêde dike. Taybetmendiyên derhêner bi bingehîn wekî yên AVS-ê ne.
2.Senaryoyên serîlêdanê û rewşên tîpîk
①AVS wire: Hilbijartina mesrefa-bi bandor ji bo senaryoyên germahiya normal û voltaja nizm
Doza têlên navmala otobusê: Di projeya têlgirêdana tabloya dashboardê ya otomobîlek kompakt a hin marqeyek pargîdaniya hevbeş de, ji bo-amûrên voltaja nizm wek-pergala bihîstwerî ya otomobîlê (hêza 45W, dema xebitandinê 3.75A) û ronahiya hawîrdorê (hêza yek kanalê 10W, têl 0.83A ya niha wekî têlgirêdan 0.83A ² hatin hilbijartin), harnesses. Li gorî standarda kapasîteya hilgirtinê ya niha ya sifir-, kapasîteya hilgirtina 0,75 mm² ya sifir 0,75 mm² 6-9A ye, û herikîna rastîn a amûrê tenê %41-62% ê kapasîteya hilgirtina niha ye, ku hewcedariyên xebata ewlehiya sor û dirêj-dirêj pêk tîne. Ev dîmen di hundurê kokê de ye, digel ku germahiya hawîrdorê di -10 derece heya 60 pileyî de stabîlkirî ye, ji qirêjiya neftê bêpar e, û ji bo kontrolkirina lêçûnê hewcedariyên bi nisbeten zêde hene. Têlgirêka paşîn ceribandina vibrasyonê ya 1000-saetî li 10-50Hz bêyî xeletî derbas kir. Berxwedana însulasyonê ya qata însulasyonê li jor 1000MΩ ma, û diyardeyek pîrbûnê tune. Li gorî karanîna têlên AVSS, lêçûna materyalê% 15 kêm bû.
②AVSS wire: Garantiyek pêbawer ji bo hawîrdorên rûnê -germ û bilind-
Doza beşa motora otobusê: Ji bo têl girêdana senora sotemeniyê ya di beşa motora hin wesayîtek bazirganî de, têl AVSS 1.0mm² hate hilbijartin. Ev dever bi berdewamî di bin germahiya bilind de ji 80 derece heta 100 derece ye. Di dema betalkirinê de, germahiya herêmî dikare bigihîje 105 derece, û metirsiya rijandina rûnê motorê heye (naveroka rûnê mîneral Kêmtir an wekhevî 5mg/cm²). Niha-kapasîteya hilgirtina têla sifir a 1,0 mm² di hawîrdorek 105 derece de 7,2 A ye, û herikîna xebatê ya senzorê 4,5 A ye, ku tenê %62,5 ê kapasîteya hilgirtinê ya niha ye-, ku taybetmendiyên hilbijartinê ji bo hawîrdorên germahîya bilind pêk tîne. Piştî xebata domdar di 105 dereceyê de ji bo 3,000 demjimêran, qalindahiya qata însulasyonê ya têla AVSS ji 0,35 mm daket 0,33 mm, bi rêjeya kêmbûnê tenê 5,7%. Berevajî vê, qalindahiya qata însulasyonê ya heman celeb têla AVS-ê di bin heman şert û mercan de 0,1 mm kêm bû, bi rêjeya kêmbûnê 28,6%. Wekî din, tebeqeya wê ya derveyî ya PVC-ya hişk 5,000 ceribandinên lêdanê (di zexta 5N) de derbas bûye, bi tenê 0.01 mm cil û berg, bi vî rengî ji zirara însulasyonê ya ku ji ber kêşana di navbera kêşana têl û hêmanên motorê de çêdibe dûr dikeve.
③ Doza neyînî: Mesrefa hilbijartina nerast
Ji bo ku lêçûn kêm bike, dikanek tamîrker a otomatê li şûna têlên AVSS (bi germahiyek demdirêj ji 90 pileyî heta 100 pileyî, ku xeterek mezin ji rijandina rûnê hîdrolîk çêdike) têlên 1.0mm² guherand. Kapasîteya hilgirtina niha ya têl AVS ya 1,0 mm² di 100 dereceyê de tenê 5,4 A ye, dema ku karûbarê senzora veguheztinê 4,8 A ye, ku gihîştiye % 88,9 ê kapasîteya hilgirtinê- û nêzî nirxa krîtîk e ji bo xebata tam-barkirinê. Piştî ku 3 mehan hate bikar anîn (nêzîkî 500 demjimêran), ji ber ku rêjeya pîrbûna însulasyonê ji bo her 10 pileyî zêdebûna germahiyê ji sedî 50 bileztir dibe, tebeqeya insulasyonê ya têla AVS nermbûnek girîng nîşan da (serhişkî ji 85Shore D daket 60Shore D), şikestin, û berxwedana destpêkê ji 10M daket jêr 10M. 20MΩ. Vê yekê bû sedem ku sînyala senora veguheztinê were qut kirin, û di encamê de di nav wesayitê de xeletiyek zirav a guheztinê (koda xeletiyê P0700) derket. Piştî ku bi têlên AVSS-ê lihevhatî veguherandin, xeletî bi tevahî hate çareser kirin. Mesrefa guheztina parçeyan, 8,000 yuan, lêçûnên kedê, 2,000 yuan û windahiyên dema daketina wesayîtê, ku bi tevahî zêdetirî 20,000 yuan e, ji ber hilbijartina nerast a vê modelê bû.
3.Rêberê Practical Ji bo Hilbijartinê
Sê faktorên sereke yên germahiyê, qirêjiya neftê û lêçûnê bi berfirehî têne hesibandin: AVSS di hawîrdorên neftê yên bilind- û bilind- de (wek beşên motorê û alavên hîdrolîk) tê tercîh kirin, dema ku AVS ji bo germahiya normal û senaryoyên hişk (wek hundurên otomobêlê û elektronîkên malê) guncan e.
Di heman demê de, ji kerema xwe hişyar bikin:
Li ser bingeha barkirina barkirinê pîvana têl hilbijêrin. Ji bo alavên ku ji bo demek dirêj dixebitin, 60% ji kapasîteya hilgirtinê ya niha hilbijêrin; ji bo alavên ku ji bo demek kurt dixebitin, ji% 60 heta 100% hilbijêrin.
Pêdivî ye ku pêlên têlên otomobîlan li gorî taybetmendiyên koda rengan werin hilbijartin da ku di dema lênihêrîna paşîn de nasnameyê hêsantir bikin.
Lihevhatina di navbera-kapasîteya hilgirtina niha û barkirina xêzê de bi riya kelûpelên dûmanê û amûrên simulasyonê ve tê verast kirin da ku ewlehî û pêbaweriya hilbijartinê misoger bike.
